ПРЕДВАРЕНИЕ - дискусия

[mirchozo]

Ясно ми е че валовете се зацепват с пети, но на маховика има белег и може да се дава предварение от 5 / 10 гедуса. Та какво се случва с това предварение. Вървеж? Разход? Какво става примерно ако само всмукателния или изпускателния вал се мръдне с 5 / 10 градуса.

[oem]

Ясно ми е че валовете се зацепват с пети, но на маховика има белег и може да се дава предварение от 5 / 10 гедуса. Та какво се случва с това предварение. Вървеж? Разход? Какво става примерно ако само всмукателния или изпускателния вал се мръдне с 5 / 10 градуса.

10 градуса са все едно два зъба. Ако мръднеш толкова няма да можеш да тръгнеш. Ай си подал газ ай е гръмнало. Общо взето нищо не можеш да направиш.

[mirchozo]

OK, а защо тогава го има като маркер откъм скоростната кутия?

[oem]

OK, а защо тогава го има като маркер откъм скоростната кутия?

Белег за ГМТ.

[mirchozo]

Ами именно, има на маховика, има и на прозорчето на ск кутия, е "аджеба" защо са тия 5 и 10 градуса. Ако не може да се пипа там, щяха да са просто 2 белега които да се докарат един срещу друг. Явно може да се прави нещо, ама какво е и какво става?

[oem]

Ами именно, има на маховика, има и на прозорчето на ск кутия, е "аджеба" защо са тия 5 и 10 градуса. Ако не може да се пипа там, щяха да са просто 2 белега които да се докарат един срещу друг. Явно може да се прави нещо, ама какво е и какво става?

Това служи за проверка. Какво ше буташ там? Коляновия вал можеш да го бутнеш с цял зъб. Не по-малко.

[mirchozo]

Какво имаш предвид под проверка?
0-та съвпада с гмт

[oem]

Какво имаш предвид под проверка?
0-та съвпада с гмт

Да

[mirchozo]

Някое друго мнение, щото дотук нищо не стана ясно.

[oem]

Някое друго мнение, щото дотук нищо не стана ясно.

0 ти е ГМТ. Неможеш да бутнеш коляновия вал малко. Можеш или с 1 зъб или с 2 или 3. Но това какво ще подобри? Нищо. По-зле ще стане.

Хората са го сметнали. С тези валове толкова. Валовете горе си имат презастъпване, лифтинг, работни характеристики. Промениш ли някое от тях по-добре няма да стане.

Помисли за един ремап и шайба от ферариста. Определено ще усетиш много приятен ефект

Плюс това промениш ли нещо по газоразпределението ще объркаш и впръскването и запалването понеже за моментите и на двете се взима инфо от положението на валовете. Можеш да буташ единствено смукателния вал, но пък ще нарушиш припокриването на фазите и пак ще загубиш.

И тук кой искаш да ти каже нещо ? Хората дето знаят не пишат. Спамерите дето си чекнат езиците незнаят, щото повечрто пишат, а не знаят елементарни неща по управлението на мотора. Пусни си темата в Моторспорт и Рацинг. Може и да ти кажат нещо, но не по различно от това което ти казах до сега.

[Novachev]

0 ти е ГМТ. Неможеш да бутнеш коляновия вал малко. Можеш или с 1 зъб или с 2 или 3.

Спрямо кое точно не може да бутне с един зъб или по малко все пакн и двата разпределителни вала са раздвижни е вярни изпускателния е по малко но това означава че може и малко да мръднеш спряма ГМТ.
А за колегата по принцип не е невъзможно да направиш собствено зацепване по твой избот може при единия вариант да е по добре в ниските обороти а в високите да е зле ако им дадеш предварение моне и високите да са малко по добре. Но като цяло оптималното ти зацепванее на белези. Може да пробваш да си я зацепиш по друг начин но дали ще стане по добре едвали или разликата ако има (към подобрение)тя ще е или във високите или в ниските обороти и няма да е много осезаема. Можеш да стигнеш до истината само с зацепване проба замер отново зацепване проба замер и така докато видиш къде е най добре. Или по лесния вариан да си вземеш едини "Бойни" валове с по дълго и отваряне и по голяма повдигане тогава ше има разлика определено ама пък за тях има специално зацепване и нов софтуер.
Най добре чипче и една шайбичка и ще си свиркаш.

[oem]

Спрямо кое точно не може да бутне с един зъб или по малко все пакн и двата разпределителни вала са раздвижни е вярни изпускателния е по малко но това означава че може и малко да мръднеш спряма ГМТ.
А за колегата по принцип не е невъзможно да направиш собствено зацепване по твой избот може при единия вариант да е по добре в ниските обороти а в високите да е зле ако им дадеш предварение моне и високите да са малко по добре. Но като цяло оптималното ти зацепванее на белези. Може да пробваш да си я зацепиш по друг начин но дали ще стане по добре едвали или разликата ако има (към подобрение)тя ще е или във високите или в ниските обороти и няма да е много осезаема. Можеш да стигнеш до истината само с зацепване проба замер отново зацепване проба замер и така докато видиш къде е най добре. Или по лесния вариан да си вземеш едини "Бойни" валове с по дълго и отваряне и по голяма повдигане тогава ше има разлика определено ама пък за тях има специално зацепване и нов софтуер.
Най добре чипче и една шайбичка и ще си свиркаш.

Той пита конкретно за коляновия вал. А иначе изпускателния при мен не мърда. Като развия болта на шайбата няма раздвижване. Има лек луфт във шпонката и той не е повече от 1 градус.

Относно това проба замер и да види къде е най-добре. Ми то е ясно къде е. Най-добре е е както си е фабрично. С тези валове това е най-доброто. Ако даде предварение на смукателния може да спечели съвсем малко във високите, но ще разавали ниските. И общо взето няма да усети почти нищо. Само ще си обърка центровката.

[ФЕРАРИСТ]

Колега, за да върви по добре разговора, кажи каква ти е скритата мисъл, и защо искаш да правиш нещо такова, по лесно ще е да се предложи или обсъди евентуален вариант.....

[drigata]

Специално за двамата спорещи,някои елементарни неща:

Ангренажните колела на валовете(разпределителните) са с по 50 зъба,тоест 360 градуса го делим на зъбите и получаваме колко градуса е един зъб :

360/50=7,2 градуса измества един зъб.

А изпускателният вал ,при развит болт има възможност да се измести самото колело с половин зъб,тоест:

7,2/2=3,6 градуса.

Къде го видяхте тоз 1 градус и с какво го измерихте??

Относно играта с презастъпването на валовете ,не е желателно да се играе с повече от 2 до 4 градуса на стандартни валове!

А да прехвърлиш един зъб(7,2 градуса) напред или назад от коляновия вал е безмисленно .

Най много да смачкате от 8 до 16 броя клапани.

Успех!

[oem]

Специално за двамата спорещи,някои елементарни неща:

Ангренажните колела на валовете(разпределителните) са с по 50 зъба,тоест 360 градуса го делим на зъбите и получаваме колко градуса е един зъб :

360/50=7,2 градуса измества един зъб.

А изпускателният вал ,при развит болт има възможност да се измести самото колело с половин зъб,тоест:

7,2/2=3,6 градуса.

Къде го видяхте тоз 1 градус и с какво го измерихте??

Относно играта с презастъпването на валовете ,не е желателно да се играе с повече от 2 до 4 градуса на стандартни валове!

А да прехвърлиш един зъб(7,2 градуса) напред или назад от коляновия вал е безмисленно .

Най много да смачкате от 8 до 16 броя клапани.

Успех!

При мен не мърда с половин зъб. А може би с 1/4 от зъба. Незнам как го мърдате изпускателния с половин и въобще защо го бутате него... ма как да е. Всеки си има своите знания.